Roda xiratoria de PU/TPR de servizo medio e lixeiro de 3 a 5 polgadas con bordo plano - SERIE EC2

Ao fabricar rodas de tamaño mediano, todos sabemos que a elección do modelo é exquisita, e agora estamos a discutir o papel do TPR na resistencia ao desgaste? Compatibilidade? Recentemente, vin outras rodas omnidireccionais no mercado. O mesmo é de material transparente. Para probar a densidade, descubrimos que a súa densidade é maior que a nosa. A nosa é de 0,9. Conteñen TPR de 0,99. Tomemos a versión de proba para a proba de abrasión, a nosa fórmula SEBS+PP puro é 2 veces mellor que a deles. Pero ao final, o cliente elixiu a que tiña o prezo máis baixo. Quero preguntar a todos a continuación: é razoable ou non razoable engadir TPR ás rodas de TPE para lograr unha alta resistencia ao desgaste?

Na actualidade, os plásticos duros da industria universal das rodas usan principalmente PP copolimerizado e algúns usan nailon PA. Os plásticos brandos usan TPE e a demanda do mercado de TPR representa unha gran proporción. O procesamento e moldeo deste tipo de roda adoita ser un moldeo por inxección en dous pasos. É dicir, o primeiro paso é inxectar a peza de plástico duro PP ou PA; o segundo paso é colocar a peza de plástico duro formada noutro conxunto de moldes e fixar a posición, e despois inxectar e pegar o plástico brando TPE e TPR na posición onde se necesita cubrir a peza de plástico duro. 

O grosor da banda de rodaxe branda das rodas de tamaño medio adoita ser de 5 a 20 mm e, dado que o material debe ter unha excelente resistencia ao desgaste e elasticidade (isto determina a formulación específica do material), o grosor do produto e a formulación do material determinan o TPE e o TPR. A temperatura do revestimento pode ser maior que a dos produtos de capa fina e outros produtos revestidos. Recomendamos encapsular o PP cunha temperatura de inxección de 180 a 220 ℃ e encapsular o PA cunha temperatura de 240 a 280 ℃. O método básico para que a industria de rodas universais probe o rendemento dos produtos de rodas: en xeral, trátase de probar o desgaste da capa de goma branda da banda de rodaxe baixo unha determinada carga. De feito, o sentido común básico destas rodas é máis importante. Necesitas coñecer os coñecementos básicos destas industrias para poder ter un bo traballo!